El servicio de transporte de correspondencia a través de las Ambulancias Postales fue establecido por ley del 6 de Agosto
de 1862. Sin embargo, la orden de manufactura de matasellos más
antigua conocida para estas Ambulancias está fechada en Febrero
de1883. El uso más antiguo de un timbre que indica explícitamente
el encaminamiento de la pieza postal por este servicio, data de
solo 10 años más tarde. |
Se presume
que el más antiguo conocido, un óvalo con los
extremos rehundidos, es de fecha 28
de Octubre de 1892, aplicado en Santiago, sobre carta
tarjeta de la Imprenta Albión.
Previo a los matasellos
circulares fechadores, se conocen algunos timbres que se presume
fueron usados por Ambulancias. Así es el caso de un
A3 y A4,
este último conocido en carta usada en el norte. |
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Se conoce también un
matasello de doble círculo Ambulancia
N° 7, sin fecha. No consta fecha ni recorrido en éstos.
Por circular N°
318 del 26 de enero de 1894 se distribuyeron los primeros
matasellos fechadores a las oficinas postales responsables del manejo
de las Ambulancias. Si bien existieron en esta época diversos
listados que enumeraban los distintos recorridos, los timbres llevaban
solo la indicación de ambos puntos terminales de éstos,
sin el número asignado.
Existen sin embargo excepciones
en este primer período de Ambulancias no numeradas.
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Es el caso
de los 3 recorridos diarios de Santiago
a Valparaíso y viceversa, en uso desde 1894,
de las Ambulancias entre Iquique y
Pisagua N° 1 y 2 (aprox. 1903), así como
la ambulancia entre Traiguén
y Renaico N° 31 (aproximadamente desde 1905).
Debido al enorme crecimiento
de las líneas férreas, tanto en línea
central como ramales, existen varias listas en las que los
recorridos van cambiando su numeración. |
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Encaminamiento
de la correspondencia.
Lo más importante para
el servicio de Correos de Chile era que la correspondencia llegara
a su destino en el más breve plazo. Aquí van algunos
testimonios de recorrido combinado, incluso a través de vía
marítima: |
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Memorándum
Postal EP 30 de Copiapó a Tomé, recibido por
AMBcia ENTRE COPIAPO i PABELLON el 4 de Agosto de 1903,
encaminado en Caldera el 4 de Agosto por vapor a Valparaíso,
adonde llega el 7 de Agosto y de allí sale por tren
sin registro a Concepción, 9 de Agosto y a Tomé,
destino que alcanza el 10 de Agosto de 1903. |
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Tarjeta
postal procedente de Europa vía Cabo de Hornos, recibida
por AMBcia ENTRE CORONEL i VALPARAISO
el 4 de Mayo de 1900. Esta era la vía más rápida
a Santiago, debido a que este tren llevaba carbón por
tierra (no por vía marítima, como podría
suponerse) hasta Valparaíso |
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Carta
recibida en el ramal por la AMBcia
ENTRE COIHUE i MULCHEN el 21 de Enero de 1901, trasportada
posteriormente por la AMBcia ENTRE
SAN ROSENDO i TEMUCO, entregada en el destino, Concepción
en el mismo día. |
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Cambio
de nombre por extensión de recorrido.
Era usual la modificación
del timbre, producto del avance de la construcción
de las líneas férreas, principalmente en ramales
.
Ese es el caso de la Ambulancia
SAN FERNANDO-PALMILLA, con
matasello en uso desde 1894, que pasó a ser Ambulancia
SAN FERNANDO A ALCONES en 1897. |
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UN RECORRIDO DE FERROCARRIL SUBURBANO
Esta vía de trocha métrica,
inaugurada en 1893, tenía su estación de partida,
llamada Pirque, originalmente en Plaza Italia y en 1925 fue desplazada
a la Avenida Matta. La Sociedad Ferrocarril del Llano del Maipo
operaba el tramo de Santiago a Puente Alto, donde los pasajeros
podrían hacer transbordo al tren militar de Puente Alto a
El Volcán, de trocha angosta de 60 cms.
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Las
Ambulancias numeradas desde 1911 a 1987.Debido al desgaste
que el intenso uso producía en los timbre de bronce con la
indicación de recorridos, la autoridad de Correos determin´´o
en 1911 reemplazarlos por otros de acero con solo los números
asignados a los recorridos. La consolidación de una red extensa
de líneas férreas, incluyendo ramales, al comienzo
debido al desarrollo y auge del salitre en el norte y después
por la agricultura en el sur de Chile, llevó estos números
desde el 1 al 85 en 1911 hasta el 150 en 1975. |
Sobre enviado
desde Oficina Rosario (ramal al sur de Antofagasta), recibido
por la AMBULANCIA 2 en su recorrido
CALERA-PINTADOS el 10 de Mayo
de 1919, con tránsito por Vallenar el 23 de Mayo. Fue
encaminada por vía marítima a Valparaíso,
posiblemente por el puerto de Huasco y arribó a Valparaíso
el 2 de junio de 1919. |
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Sobre para
muestra de minerales, recibida por la
AMBULANCIA 8, en ruta de Iquique a Lagunas, el 8 de
junio de 1929. El porte de $ 2 corresponde a una tarifa de
380-400 gramos dentro de un mismo departamento (tasa de Octubre
de 1928). |
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Ambulancia sobre sellos aéreos?
El uso de sellos aéreos
estaba obviamente destinado al despacho de correspondencia por vía
aérea. Descubramos entonces cuál fue este trayecto. |
AMBULANCIA
26 con fecha 24 de Junio de 1929, recibida en ruta de
Ovalle a Tongoy. A Ovalle llegó el 24 de Junio de 1929
y fue transferida por vía aérea el 26 de Junio
a Antofagasta, recibida allí el 27 de Junio de 1929
y finalmente despachada por tren a Ollagüe, en la frontera
con Bolivia.
Franqueo total $ 1.35 : tasa vía
aérea = $ 1.20. (hasta 20 gr.) + vía terrestre
$ 0.15 (dentro del país, hasta 20 g.).
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AMBULANCIA
9, tipo combinado con recorrido y número, despachada
desde Buenaventura por AMB IQUIQUE
LAGUNAS (9) el -3 ABR 37, transportada por vía
aérea de Iquique a Santiago (-5 ABR 37).
Franqueo $ 0.90 = $ 0.30 tasa inter-departamental
(hasta 20 g) + $ 0.60 tasa aérea nacional (hasta 10
g). |
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AMBULANCIA 49,
enviada desde Concepción por ruta nocturna Talcahuano-Santiago
el 21 JUN 34 y por vía aérea el 22 JUN 34
a Estados Unidos.
Franqueo Total = vía aérea
+ terrestre.
Vía aérea : $ 14.60 = 2 x $ 7.30 ($ 7.30 cada
5g a EEUU desde 1° ENE 1934).
Vía terrestre : $ 0.30 (hasta 20 g. a EEUU, desde 1°
FEB 1934, tasa especial UPAE).
Total $ 14.90, por lo que se colocó $ 0.20 en exceso
de franqueo. |
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AMBULANCIAS MÚLTIPLES,
fiel retrato del recorrido
El celo por cumplir su función
a cabalidad hizo que los ambulantes de los 3 recorridos involucrados
estamparan su timbre al reverso de este sobre, enviado desde TEODORO
SCHMIDT (-4 FEB 77) a PUREN (-8 FEB 77). |
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El recorrido
se inició por AMBULANCIA 101 en ramal de Toltén
a Temuco el -5 FEB 77, continuó en la AMBULANCIA 94
en su ruta Traiguén Renaico el -7 FEB 77 y finalmente
llegó en AMBULANCIA 90 por ruta Lebu Los Sauces el
-8 FEB 77 hasta su destino final. |
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LA ESQUIVA AMBULANCIA
97
Curiosamente en el período
de 1911 hasta 1980 no se ha encontrado ningún ejemplar
usado de este timbre. A pesar de que se encuentra reportado
en la lista de 1928 por única vez, puede deberse a
que por ser tren de equipaje, no haya recibido correspondencia
en su trayecto de Santiago a Valparaíso. |
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Sin embargo,
en 1980 aparece el N° 97 en el ramal de Loncoche a Villarrica,
y en 1983 es reemplazado por un nuevo timbre numerado. Ambos
matasellos se usaron máximo 2 años cada uno.
El timbre de 1983 parece ser el último de todos los
matasellos de Ambulancias numeradas ejecutado para este servicio. |
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EL ÚLTIMO RECORRIDO |
Con el cese
del uso de las Ambulancias a fines de junio de 1984 en el
tramo ferroviario sur de Santiago a Puerto Montt, debido a
la decisión de la Empresa de Correos de Chile de transportar
la correspondencia por camiones, solo quedaron en uso las
Ambulancias Postales N° 1 de Arica a La Paz (Bolivia),
aparentemente en uso hasta 1986 y la Ambulancia 116 de Antofagasta
a Socompa (Argentina), en servicio hasta marzo de 1988. |
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El último ejemplar conocido es de fecha -5 OCT 87
Así se cierra el capítulo de 95 años de
uso de matasellos de las AMBULANCIAS
POSTALES DE CHILE.
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